MAGGIO 1998

A maggio del 1998, dopo la positiva esperienza con lo show car Bolero 330 BT, la Seat ritorna in STOLA s.p.a. con la richiesta di un nuovo concept da presentarsi al prossimo salone di Ginevra 1999.
Il suo nome è Formula, e i designer sono Julian Thomson, Tancredi Aguilar e Alejandro Mesonero diretti da Erwin Himmel, e per precisione il lavoro è commissionato dal Design Center Europe del Gruppo VW di Sitges in Spagna.
La Formula è un prototipo altamente performante il cui motore posizionato centralmente sviluppa 240 CV con un peso complessivo di 900 Kg .
Il telaio è di alluminio e la carrozzeria e completamente in fibra di carbonio.

Sitges, primavera 1998 sul modello di stile si riconoscono i designer Juluan Thomson, Erwin Himmel e Alejandro Mesinero.

Julian Thomson designer del Design Center Europe VW Tancredi Aguilar designer del Design Center Europe VW

Rivoli novembre 1998 F, Cerva e L. Giarolo. Rivoli novembre 1998 X, S. Ardagna e Y

Rivoli novembre 1998 S. Ardagna....

Rivoli novembre 1998 Rivoli novembre 199

Rivoli dicembre 1998 Inizia la verniciatura

Rivoli gennaio 1999 Da sinistra G. Gammichia...

Da sinistra L. Giarolo F. Chiara e T. Aguilar. Da sinistra...

Da sinistra...Roberto Stola

Fine gennaio 1999 : fra i tecnici della Stola spa si riconosce
a desta il designer Alejandro Mesonero.

Da sinista G. Gammichia...

Torino febbraio 1999 Le foto ufficiali della Seat Formula prima del trasporto al salone di Ginevra.

Ginevra 1999. P. Arcadipane, G. Grande, G. Comollo, S. Ardagna.Ginevra 1999 Stefano Ardagna posa insieme a due modelle della Seat.

Ginevra 10 marzo 1999. La Formula, esposta nello stand Seat.

GIUGNO 1998

A giugno del 1998 il Centro Stile Lancia commissiona alla STOLA s.p.a. due proposte di modelli di stile per la futura lancia Phedra: un esterno see trough in hard material e un interno, sempre in hard material.
Visto l’accordo di Fiat Auto con il Gruppo PSA, lo stesso Centro Stile Lancia chiederà di realizzare un proposta modello di stile sempre di esterni e interni agli stessi modellatori con il marchio Citroen per la futura C8.
Dam Abramson è il designer di PSA che lavorerà in team con i colleghi di Lancia.
Per le sinergie industriali, sempre nello stesso periodo e sempre in STOLA s.p.a.venne realizzata una proposta del marchio Fiat per un modello di esterni del tipo Ulisse.
Marco Tencone, Alberto Dilillo diretti da Mike Robinson sono fra gli uomini del Centro Stile Lancia / Fiat spesso presenti nella modelleria degli Stola a Rivoli.

Rivoli ottobre 1998 vengono terminate due proposte di modelli per il Centro Stile Lancia un esterno e un interno completo della tipo Phedra.

Rivoli novembre 1998 in STOLA s.p.a. vengono realizzati due proposte di modelli per il Centro Stile Lancia della futura Citroen C8; un esterno e una plancia porta strumenti.

Rivoli, dicembre 1998, in STOLA s.p.a. viene realizzato per il Centro Stile Fiat una proposta di un modello per il futuro Fiat Ulisse.

ESTATE 1998

Nell’estate del 1998, il Centro Stile Honda Europa, vista la soddisfacente esperienza precedente con le tipo Civic, richiede alla STOLA s.p.a. due proposte di modelli di stile per un esterno e un interno in hard material della tipo Accord VII generazione.

Rivoli settembre 1998: In Stola s.p.a. vengono realizzati due proposte di modelli di stile per esterni e interni per la futuraHonda Accord. Il design è realizzato e diretto dal Centro Stile Honda Europa.

SETTEMBRE 1998

Zell am See. 2010. Ferdinad Alexander Porsche nel suo ufficio in occasione del suo settantacinquesimo compleanno.A settembre del 1998 Alfredo Stola riceve una indimenticabile telefonata dal Direttore del Centro Stile Porsche Harm Lagay.
Con la massima urgenza è richiesta la costruzione di un modello di stile per il primo suv Porsche, e il fatto indimenticabile è che il lavoro sarà per Ferdinand Alexander Porsche.
Il modello realizzato a Rivoli è diretto dagli stilisti del “Porsche Design” di Zell am See.
A gennaio del 1999 ancora una telefonata di Harm Lagay chiede di fresare a Rivoli un modello per una seconda proposta.
Questo modello fresato verrà trasferito al “Porsche Design” a Zell am See per essere rifinito a mano da una squadra di modellatori della Stola su indicazioni degli stilisti del Professore.
Questi due progetti, poi denominati Cayenne, saranno seguiti in modo particolare da Alfredo Stola e Giochino Grande i quali faranno diverse trasferte nel piccolo paese austriaco.
In queste occasioni incontreranno più volte nel suo ufficio Ferdinand Alexander Porsche lasciando loro un ricordo di uomo gentile, appasionato e sinceramente semplice.
Motivo di soddisfazzione professionale della famiglia Stola, è che il Professor Porsche tenne sulla sua scrivania in mostra un modellino in scala della Stola GTS con i colori azzurro e arancione Gulf dal 2003 in poi per tutta la sua vita.

Rivoli settembre 1998. La Stola s.p.a. realizza un modello di stile la "Porsche Designe" di Zell am See

Zell am See febbraio 1999. Una squadra di 5 uomini della Stola s.p.a. modellerà un secondo modello di stile presso il "Porsche Designe"

Per la cronaca i modelli di stile della Cayenne realizzati per il "Porsche Designe" non furono quelli andati in produzione.

l progetto delle due proposte di modelli di stile della Cayenne, qualche anno più tardi, nel 2001 portarono alla richiesta da parte della Porshce di realizzare un master di montabilità in alluminio della plancia porta strumenti.

2001 Il master di montabilità della plancia porta strumenti completa della Porsche Cyenne. Sulla sinistra la configurazione senza i pezzi di produzione e a sinistra con i pezzi di produzione assemblati.

OTTOBRE 1998

A ottobre del 1998 la STOLA s.p.a inizia un interessante lavoro con il Centro Stile Isuzu.
Il compito è costruire due modelli di stile see trough in hard material per la serie D Max in versione single cab e double cab ed un’interno.
Il cliente Isuzu è conquistato dagli Stola anche per i vecchi lavori dei tipi 117 e Piazza del 1966 e 1979 che sono per loro veri e propri progetti iconici.
Questi tre lavori saranno l’occasione d’incontro con staordinari uomini del design come Shiro Nakamura, Satomi Maruyama e Joel Piaskowski.
Questa casa automobilistica giapponese fa parte del gruppo americano General Motors, e qualche mese più tardi, presso il Centro Stile di Warren in Michigan verrà sviluppata la versione rebadging della Chevrolet, sempre nelle due varianti.

Warren (Michigan) 1998 presso il Centro Stile della General Motors, i manager del Design Center General Motors controllano gli ultimi dettagli della versione rebadging Chevrolet. Da sinistra Jon Albert (Chief Designer), Terry Henline (Designer Director), Ken Parkinson (Design Manager), X, Jerry Palmer (Executive Design Director) and Joel Piaskowski (Lead Designer).

Rivoli 1998. In Stola s.p.a. vengono realizzati due modelli di stile per esterni (due porte e quattro porte) e un modello d'interni della Isuzu D-Max.