FINE AGOSTO 1997

l rilancio Salone dell’Automobile di Torino è una tale realtà che ancora una volta  Roberto e Alfredo decidono di partecipare all’edizione 1998.
A fine agosto del 1997 inizia un nuovo e più ambizioso progetto di Show Car il suo nome da subito è Stola Monotipo e il marchio è Abarth.
Un nuovo prototipo carrozzato STOLA disegnato dall’amico Aldo Brovarone ha fra le sue caratteristiche più evidenti le porte ad apertura verticale.

Torino settembre 1997 presso l'abitazione di Aldo Brovarone Alfredo Stola ammira le prime illustrazioni del maestro.

Ottobre 1997 le illustrazioni di Aldo Brovarone, realizzate presso la sua abitazione di Torino, sono eseguite a pennello con colori a tempera.

Rivoli aprile 1998 Nel reparto prototipi della Stola s.p.a. Aldo Brovarone insieme a Giancarlo Perini
giornalista di Car Styling.

La Monotipo vuole essere un esempio per i clienti sulle proprie capicità nell'utilizzo della fibra di carbonio formata in autoclave.
Questa nuova Abarth deriva ancora una volta dalla Fiat Barchetta, ed è un altro omaggio degli Stola verso la casa automobilistica torinese.

 

SETTEMBRE 1997

Parallelamente alla Monotipo, la STOLA costruisce il modello di stile Crab per la IED di Torino. L’obiettivo della scuola di design  è una presentazione al Salone dell’Automobile di Torino ad aprile 1998 all'interno stand Fiat.
Lo stile è di Luca Borgogno, e tutto il progetto è finalizzato alla sua tesi di fine corso di car design.

Rivoli, Novembre 1997. L'architetto Ermanno Crissoni, Alfredo Stola e l'Ingegner Carlo Fugazza.Rivoli Febbraio 1998. Il modello della Crab quasi finito presso il box di stile al secondo piano.

Rivoli, marzo 1998. Gli utimi ritocchi al modello prima della foto ufficiale.

Una storia interessante perché  la Fiat è lo sponsor e il lavoro viene  supervisionato dai Manager Luciano Bove, Carlo Fugazza e dal Direttore del Centro Stile Fiat Ermanno Cressoni.

Torino aprile 1998. Il modello Crab all'interno dello stand Fiat al Salone dell'Automobile di Torino.

 

META' SETTEMPRE 1997

A metà settembre del 1997 il Centro Stile Honda Europa diretto da Yozaburo Yamashita e assistito da Martin Glotzbach la cui sede è in Germania, richiedono alla STOLA s.p.a di costruire due proposte di modelli di stile per esterni.
I modelli i questione si riferiscono alla futura settima generazione della tipo Civic vera e propria icona di questo marchio giapponese.
L’incontro con il Centro Stile Honda Europa, avviene dopo varie vistite nella città di  Offembach mirate ad illustrate i vantaggi delle metodologie di costruzione “modelli see trough in hard material” rispetto al tradizionale clay model.

Gennaio 1998 in Stola s.p.a. vengono terminati due differenti proposte di modelli di stile della futura VII generazione della Honda Civic. Il designe è diretto dal Centro Stile Honda Europa.

Un’esperienza molto positiva che continuerà negli anni a venire   per altre proposte di modelli di stile di produzione e anche per studi di advanced design per i tipi Accord, Jazz e per un’altra Civic.
La STOLA s.p.a. non lavorerà mai direttamente con il Centro Stile Honda in Giappone ma le visite dei loro maneger a Rivoli saranno non poche; tra loro Shigehiro Kashima, Masahito Nakano, Nomura Kaoru e Yozaburo Yamashita.
Um ricordo degno di nota è l’incontro con un indimenticabile pranzo organizzato da Mitsushi Yabe rappresentante della STOLA s.p.a. Giappone nei dintorni di Tokio con l’Ingegner Hirotoshi Honda fondatore della società Mugen al tempo leader nei motori di F1 e in genenerale nel motor sport.

Rivoli 1997, il disegno del designer Oluf Bendixen omaggio al Team Stola

Tra i designers Honda residenti a Rivoli per questi progetti Civic, Oluf Bendixen regalerà un bellissimo disegno di una futuristica Formula 1 con riportati i nomi del Team Stola: Stefano Ardagna, Carlo Cavaglià, Lucio Giarolo e Giochino Grande.

 

AUTUNNO 1997

Roberto StolaNell’autunno del 1997 la Stola s.p.a. fonda la società Stola do Brasil la cui sede produttiva è situata a Belo Horizonte nella regione di Minas Gerais in cui da anni è operativo lo stabilimento F.I.A.S.A. acronimo di Fiat Automoveis S.A.
La Stola do Brasil  si propone come una fabbrica in out sourcing al servizio della world car Fiat Palio nello specifico settore dello stampaggio lamiera, dell’assemblaggio di sottogruppi ma soprattutto nella costruzione di scocche grezze, da consegnare just in time nel vicino sito F.I.A.S.A. di Betim.
Per la Famiglia Stola, questa esperienza sudamericana durata oltre sei anni e mezzo, senza alcun dubbio è stata la più complessa impresa in termini di energia umana, intelligenza tecnica e impegno finanziario.
Sono stati stampati milioni di particolari in lamiera, saldati altrettanti sottogruppi e costruite circa 300.000 scocche grezze.
Avere realizzato da prato verde uno stabilimento di 100.000 metri quadri coperti con una forza lavoro 1.200 persone divisi in tre turni sono gli altri numeri dopo l’ultimo ampliamento dell’anno 2001, che raccontano una visione industriale realizzata per la caparbia volontà di Roberto Stola.

 

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NOVEMBRE 1997

Nel novembre del 1997 la Stola s.p.a. é coinvolta nella costruzione del modello di stile degli esterni della   Alfa Romeo Tipo 947  che in seguito verrà chiamata 147.
Verranno realizzate sullo stesso modello di stile le versioni tre e quattro porte. Il Design è del Centro Stile Alfa Romeo di Arese diretto da Wolfgang Egger.
Alla Stola verrà poi affidato il progetto completo di ingegneria.