1986

1/04/1986 lettera di assunzione firmata da Alberto Sasso.Nel 1986, visto il notevole aumento di lavoro e la particolare complessità dei Master di Montabilità, la direzione viene rinforzata con le assunzioni dei giovanissimi Marco Goffi e poco più tardi Lucio Giarolo, provenienti entrambi dall'Aeritalia.
L'idea è quella di poter seguire più progetti contemporaneamente con metodologie di avanzamento più innovative e poter mantenere sempre il contatto diretto e personale con i clienti.

1987 Marco Goffi nell'ufficio di Via La Thuile 71.

12 APRILE 1986

Il 12 aprile 1986 si sposano a Torino Massimo Stola e Patrizia Flor, da questo matrimonio nel 1992 e 1999 nasceranno Carlo e Claudia.

12 Aprile 1986 Barolo Piemonte presso il castello comunale Falletti di Barolo. Massimo e Patrizia Stola.

1994 Rivalta Torinese, Carlo Stola figlio di Massimo
e Patrizia.2000 Rivalta Torinese Claudia Stola figlia di Massimo
e Patrizia.

1986

Björn Envall direttore centro stile SaabIl 1986 la ALFREDO STOLA & FIGLI, grazie alla Saab e alla fiducia riposta da Björn Envall, direttore del loro  Centro Stile, per la prima volta realizzerà un “Modello di Stile”.
Dal 1919 gli uomini della STOLA hanno sempre modellato attraverso disegni tecnici complessi e calcoli trigonometrici, per lo stile invece i disegni sono molto meno complessi e le istruzioni vengono date di persona dagli stilisti delle case automobilistiche.
Quindi quella circostanza ancora una volta é l’occasione per ampliare le attività in un settore confinante a quello tradizionale.
Il primo progetto é il restyling aerodinamico, denominato “Aero”, della Saab 900 Coupé e Cabrio; lo stilista svedese é Eric Sorum.
I Modellatori che dalle istruzioni dello stilista eseguono il lavoro manuale sono Stefano Ardagna e Saverio Spadone, allievi dei corsi di formazione dei primi anni ottanta.
I particolari interessati al raffinato restyling aerodinamico sono esclusivamente i due paraurti, i fascioni laterali in fiancata e lo spoiler posteriore.
Anche in questo caso, affrontando per la prima volta l'argomento "Modellazione di Stile", lo stilista Sorum proibiva di scattare fotografie.

1986 Torino Via La Thuile 69. All’interno dell’ufficio gestionale dedicato a Saab dopo una lunga serata di lavoro si mangia. Dal centro a sinistra si riconoscono: Eric Sorum, Ferrero Roberto, Fabrizio Bonafede, Salvatore Sassu, Guido Toninelli, Tord Du Hane, Pereric Haglund, X, Y.

1986 Trollhatan. Engineer Alberto Sasso and Roberto Stola at the home of Sven Solvang of Saab.

1986 I modellatori Stefano Ardagna e Saverio Spadone lavorano i paraurti anteriori, posteriori, lo spoiler e i fascioni in fiancata sotto la direzione di Eric Sorum assistente di Bjorn Envall.

1987 Uusikaupunki in Finlandia presso la Saab-Valmet dove verranno poi assemblate le Saab 900 cabrio. Da sinistra Lasse Vaino, Alfredo Stola e Seppo Roine.1987 Trollhatan Alfredo Stola nell'ufficio acquisti della Saab che parla con X, sullo sfondo Ingemar Gustaffsoon e Gustav Leftinger.

Primavera 1987 Aeroporto Torino Caselle. Le urgenze nella delibere delle pre-serie della 900 Areo Cabrio sono così pressanti che un tecnico della Valmet verrà apposta a ritirare 25 spoiler prototipali appena costruiti in Alfredo Stola & Figli. Nella foto insieme al manager finlandese Guido Toninelli.

Da questo "piccolissimo" lavoro per la Saab, nei diciotto anni successivi la modelleria degli Stola realizzerà per i più importanti Centri Stile del mondo circa 220 proposte di modelli di Stile per interni ed esterni e 57 Show Cars.
Lo stile di tutti questi lavori sarà sempre realizzato e seguito dai designer delle varie case automobilistiche.
In quel momento Roberto e Alfredo Stola, insieme al management, stabiliscono che l'azienda non si occuperà mai di fornire lo "stile" ai propri clienti.
Da subito vengono istituiti corsi di inglese con la società Shenker di Torino per tutti i modellatori, proprio per poter capire le indicazioni degli stilisti stranieri.

1986 Ota City Con i dipendenti della Ogihara. In alto a sinistra Pereric Haglund e Alfredo Stolo.1986 Ota City Alfredo Stola presso Ogihara insieme al responsabile della qualità.

1986 Ota City Mr. Karl Leftinger insieme ai fratelli Ogihara.1986 Ota City showroom dei lavori Ogihara.

1986 Ota City. I fratelli Ogihara organizza una cena di benvenuto ai manager della Saab insieme ad Alfredo Stola.1986 Ota City. I fratelli Ogihara organizza una cena di benvenuto ai manager della Saab insieme ad Alfredo Stola.

SPRING 1986

1986. La Alfredo Stola & Figli realizza direttamente per Saab il Master Model della 9000 CD

Nella primavera del 1986 la Saab richiede alla Alfredo Stola & Figli di costruire il Master Model della 9000 CD.
In pratica non è altro che la tipo 9000 di produzione non più due volumi e mezzo ma tre; il design di questa specifica parte posteriore è di Bjor Envall direttore del Centro Stile di Trollhattan.
I modelli per la realizzazione degli stampi delle ossature interne, il lunotto posteriore, le finiture e il paraurti saranno anche questi realizzati a Torino.
Come per gli altri progetti Saab 9000 e 900 dedicati alla produzione, Tord Du Hane, Pereric Haglund, Jurgen Kopsch sono gli uomini Saab che si interfacceranno principalmente con l'Ingegner Alberto Sasso, l'Ingegner Guido Toninelli e Alfredo Stola.

1986

Ercole Spada in una fotografia dei primi anni 80.Fra il 1986 e il 1991, il Gruppo Fiat richiede agli Stola in un unico contratto di realizzare cinque Master Model per una famiglia di automobili che hanno in comune il pianale e moltissimi altri particolari. Il progetto si chiama Tipo 2, un'idea molto innovativa per quei tempi, il fatto di condividere il più possibile le parti non visibili per realizzare risparmi in grande scala sia di denaro che di tempo.
L'obiettivo è proprio condividere il più possibile, ma alla vista tutto deve sembrare diverso.
L'idea è del CEO Fiat Vittorio Ghidella, il quale sempre per motivi di sinergia tecnica ed economica, affiderà il compito dello stile all'Idea Institute, il cui centro stile è diretto da Ercole Spada, i modelli sono la Fiat Tipo, la Lancia Dedra, la Fiat Tempra, L'Alfa Romeo 155 e la Lancia Delta seconda serie.

1986 Master Model Fiat Tipo1987 Master Model Lancia Dedra

1988 Master Model Lacia Dedra sw1988 Master Model Fiat Tempra

1989 Master Model Fiat Tempra Week End1990 Master Model Alfa Romeo 155

1990 Master Model Lancia Delta seconda serie.

L'esperienza con Idea Institute è cosi positiva agli occhi dei manager Fiat che viene ordinato il Master Model della nuova ammiraglia Lancia tipo Kappa; si ricordano con molto piacere le visite dell'Ingegnere Ghidella per visionare i Master Model, talvolta accompagnato da Ercole Spada.

1991 Master Model Lancia KappaL'Ingegner Vittorio Ghidella in quel periodo.

LA QUESTIONE DELLA RISERVATEZZA SI FA SEMPRE PIÙ PRESENTE, ANCHE IL GRUPPO FIAT IMPONE DI NON FARE PIÙ FOTOGRAFIE. LA CONCORRENZA CON LE ALTRE CASE AUTOMOBILISTICHE È SEMPRE PIÙ SENTITA E LA COSA PIU' IMPORTANTE È MANTENERE SEGRETO LO STILE DEI NUOVI MODELLI, I CUI MASTER MODEL SONO PRODOTTI DUE/TRE ANNI PRIMA.