DICEMBRE 2001

A fine dicembre del 2001, il Centro Stile Mitsubishi Europa commissiona alla STOLA s.p.a. una proposta di modello di stile see trough in hard material per il nuovissimo tipo Colt Plus.
Il designer di riferimento proveniente da Trebur residente a Rivoli è Thomas Morel.

Rivoli marzo 2002: in Stola s.p.a. viene realizzata una proposta di modello di stile per la futura Clot Plus Il designe è realizzato e diretto dal Centro Stile Mitsubishi Europa.

GENNAIO 2002

All’inizio del gennaio 2002 il Centro Stile Honda Europa richiede alla STOLA s.p.a. la realizzazione di un modello di stile per esterni e uno per interni della futura tipo Civic VIII generazione. Il modello di esterni è incredibilmente futuristico e sensuale, e i designer regaleranno agli Stola una divertente lettera di congratulazioni per la bravura dei modellatori da loro diretti.

Rivoli gennaio 2002: In Stola s.p.a. vengono realizzati due proposte di modelli di stile, per esterni e interni, per la futura VIII generazione della Honda Civic. Il design è realizzato e diretto dal Centro Stile Honda Europa.

Ecco la particolarissima lettera di congratulazioni di uno dei designer Honda residenti a Rivoli. Questo particolare sfondo si può immaginare volesse raccontare la sensualità di questo innovativo design.

Appena terminato questo progetto, sempre dal Centro Stile Honda Europa, viene richiesta la costruzione di una proposta per un modello di stile esterno see trough in hard material della futura terza serie della CR-V.

Rivoli marzo 2002: In Stola s.p.a. viene realizzata una proposta di modello di stile della futura tipo CR-V III generazione. Il design è realizzato e diretto dal Centro Stile Honda Europa.

10 GENNAIO 2002

Giuseppe Stola 1922 - 2002Il 10 gennaio 2002 dopo una malattia  si spegne Giuseppe Stola.
50 anni di lavoro di cui  gli ultimi 28  in prima linea nella fonderia SEV.
Chi lo ha  conosciuto ricorda in Lui uno straordinario e instancabile impegno per il suo pericoloso e usurante  lavoro.
Sempre attentissimo alla sua Famiglia ha condiviso fino all’ultimo con sua moglie Nena e i suoi due figli Margherita e Massimo la passione per la vela, e i viaggi per il mondo, in particolare  dal 1992 anno in cui è iniziata la sua meritata pensione.

INIZIO 2002

Maserati MC12 in produzione dal 2004Nei primi giorni del 2002 un prestigiosissimo lavoro viene proposto direttamente dal direttore dello stile di Ferrari s.p.a. Frank Stephenson.
La richiesta è lo sviluppo di modello e ingegneria dei "soli interni" ad esclusione dei sedili per la futura Maserati MC12 il cui telaio deriva in massima parte dalla Ferrari tipo Enzo.
Il progetto è finalizzato ad una produzione di soli 50 esemplari, e quindi tecnica e investimenti devono essere compatibili con la richiesta del cliente di una così straordinariamente bassa produzione.
Il reparto ingegneria e modelli della STOLA s.p.a. lavorerà in totale simbiosi direttamente con Frank Stephenson che in pratica seguirà da solo i lavori.
Giuseppe Di Nunno è il capo progetto scelto dagli Stola che svilupperà sia progetto che il modello.
Della produzione di questi 50 interni si occuperà direttamente la Maserati.

Gli interni di produzione della Maserati MC12 nel 2004

FEBBRAIO 2002

Nel febbraio del 2002 la STOLA s.p.a. dal centro stile Hyundai-Kia Europa riceve un ordine per realizzare un  concept, con l’obiettivo di consegna per il prossimo salone di Parigi.
Un progetto particolarmente gradito perchè i designer che seguiranno i lavori in Italia sono ex Mercedes e i loro nomi sono Peter Arcadipane e Michael Think.

Gennaio 2002 i disegni di Peter Arcadipane e Michael Think.

Peter Arcadipane. Michael Think.

Sempre per motivi di carico di lavoro viene organizzata una squadra mista di modellatori  Stola s.p.a.-F&S che opereranno insieme presso lo stabilimento dei Signori Secoli per la costruzione del modello, degli stampi, dei particolari in carbonio e del loro montaggio completo
Con il collaudato schema organizzativo i lavori sono supervisionati da Vittorio Della Rocca e Lucio Giarolo. 
La verniciatura e il montaggio finale verrà realizzato in Stola s.p.a. con la solita squadra mista di tecnici.

Rivoli giugno 2002 presso F&S da sinistra Orlando, S. Muratore, P. Durante, M. Stocco, M. Vai, M. Orlando.

Rivoli giugno 2002 P. Arcadipane e A. Stola. Rivoli giugno 2002 M. Stocco, P. Corace, P. Durante.

Rivoli giugno 2002 Carlo Cavaglià.Rivoli giugno 2002 G.Grande, P. Arcadipane e Orlando.

La verniciaturà e il montaggio finale verrà realizzata in STOLA s.p.a.  Si tratta di un pick up double cab  che da subito verrà chiamato KIA KCV - II, il design  fortemente sportivo lo rende molto particolare.

Rivoli luglio 2002 Presso la STOLA s.p.a. Anche se di schiena si riconoscono P. Arcadipane, M. Dimaria,
Cogerino e X

Rivoli luglio2002 Bonetto e Peralta.Rivoli luglio2002 C. Nardiello e A. Spitaleri.

Rivoli luglio2002 Beppe Comollo. Rivoli luglio2002 P. Arcadipane e G. Grande.

Rivoli settembre 2002 C. Cavaglià e Cerva.Rivoli settembre 2002 Cerva, P. Procopio, X e L. Marinuzzo

Rivoli settembre 2002 Si riconoscono M. Peralta, P. Calò, X, Flavio Secoli e F. Vacca.

Torino ottobre foto ufficiali della Kia KCV - II prima del trasporto al salone di Parigi.

Parigi ottobre 2002 A. Stola, M. Think, P. Arcadipane e g. Grande.

Parigi 8 ottobre 2002 La KCV - II esposta nello stand della Kia.

11 ottobre 2002. Lettera di congratulazione da parte del management Hyudai e Kia.