MARZO 2003

Appena terminata l’edizione 2003 del Salone di Ginevra con la Stola GTS si programma subito di partecipare al prossimo con una “Limousine” derivata dalla Lancia Thesis.
Il suo nome sarà S85 per celebrare l’ottantacinquesimo anniversario della società.
Questo prototipo, in realtà era già pronto due anni prima è si sarebbe dovuto chiamare S82, ma la sua storia è così complessa che è interessante raccontarla visto l’inatteso e prestigioso sviluppo.

A ottobre del 2000 Giancarlo Concilio per conto Lancia rilascia il bozzetto definitivo dell'esterno della Thesis Limousine.

Luglio 2001 Rivoli. Presso la modelleria Linea Gam di Vittorio Grasso.
Un team misto di modellatori della Stola e di Linea Gam realizzeranno gli interni su un prototipo di Lancia Thesis precedentemente allungato.

Rivoli, dalla fine del 2000 iniziano i lavori veri e propri di ingegneria e costruzione del prototipo con i lamierati derivati dalla Lancia Thesis berlina pre produzione.

L’idea, è proposta il 4 settembre del 2000 direttamente da Alfredo Stola all’Ingegner Paolo Cantarella, anche in ragione che la società degli Stola stava ultimando l’ingegneria della Thesis.
La proposta di questa speciale è subito accolta con interesse, anche perché il Gruppo Fiat aveva già realizzato alcune configurazioni limousine sulle Lancia Thema e Kappa.
Alfredo racconta che gli interni saranno lussuosissimi con l’utilizzo dei materiali più pregiati della Poltrona Frau e con un pavimento in legno a parquet.
L’unica condizione che l’Amministratore Delegato Cantarella impone è che lo stile sia eseguito da un designer Lancia con la super visione dell’ingegner Nevio Di Giusto.

Rivoli luglio 2001 La Lancia Thesis Limousine S82 in verniciatura al secondo piano del reparto prototipi.

Inoltre viene proposto che il prototipo sia presentato nello stand Lancia al prossimo salone di Francoforte 2001 come concept.
Viene incaricato come designer l’Architetto Giancarlo Concilio del Centro Stile Lancia il quale disegnerà tutti gli interni e l’allungamento degli esterni.
Pochi giorni prima dell’apertura del salone a lavoro finito, a fine agosto 2001 inaspettatamente i vertici di Fiat Auto decidono di non più presentare il prototipo rimandando l’appuntamento a futura data.

Rivoli settembre 2001 la Limousine verniciata in uno speciale grigio-azzurrino anche se pronta non partirà mai per il salone di Francoforte. In quel momento si chiamava ancora S82. Questo stesso prototipo nel 2004 sarà riverniciata con un bi-colore e rinominato S85.

Ai signori Stola viene spigata la ragione, come un cambio di strategia in relazione all’ entrata in produzione di serie della Thesis berlina che sta accumulando un ritardo. L’11 settembre successivo qualche minuto dopo le 14.46 al Salone dell’ Automobile di Francoforte si diffondeva la drammatica notizia dell’attacco aereo al World Trade Center di New York e al Pentagono.
Dagli schermi dei vari stand delle case automobilistiche apparivano le tragiche immagini in diretta dagli Stati Uniti.

New York 11 settembre 2001 alle ore 15:03 di Francoforte anche la seconda torre del W.T.C. viene colpita.

Le informazioni a seguito del secondo schianto e degli altri aerei dispersi, diffondevano il panico fra i visitatori del salone presagendo una guerra mondiale.
Roberto Stola insieme ad alcuni suoi collaboratori in quel momento è in visita al salone di Francoforte visto che sono in presentazione la Smart Tridion 4 Concept e la Nissan Cross Bow Show Car, realizzate entrambe nella modelleria di Rivoli.

Francoforte 11 Settembre 2001 La Tridion 4 nello stand Smart e la Cross Bow nello stand della Nissan sono due concept realizzati dalla Stola s.p.a. per i loro clienti.

Una settimana dopo gli attacchi su suolo americano anche fra le case automobilistiche si insinuava un forte pessimismo, e anche in STOLA s.p.a molti show cars e modelli di stile in corso d’opera e di futura realizzazione saranno sospesi, annullati o rallentati.
Alla luce di questi eventi la Lancia Thesis Limousine ideata e realizzata a proprie spese dai Signori Stola viene in un certo senso dimenticata non solo da loro ma anche dai manager Fiat.
Nei primissimi giorni del gennaio 2002, con sorpresa il board di Fiat Auto vista l’esperienza già maturata, incarica la STOLA s.p.a di costruire un’altra nuova Thesis allungata per il Presidente della Repubblica Carlo Azeglio Ciampi, e altri due esemplari con configurazioni ancora da decidere.
Lo stile degli interni per ila versione presidenziale sono molto diversi dalla versione 2000 / 2001 è ancora una volta è lavoro dell’architetto Giancarlo Concilio.
Per quanto riguarda la blindatura verrà affidata allo specialista Repetti.

Maggio 2002 Il disegno definitivo della Thesis Limousine presidenziale in colore blu di Giancarlo Concilio.

Giugno 2002 Giancarlo Concilio per conto Lancia rilascia i primi disegni degli interni della variante presidenziale
della Thesis Limousine.

Rivoli marzo 2002 iniziano le attività sulla scocca della Thesis Limousine presidenziale che verrà poi completata con la blindatura nello stabilimento di Repetti. Il quale si occuperà anche dei vetri.

La Thesis Limousine verrà donata il 6 giugno del 2003 al Presidente della Repubblica Carlo Azzeglio Ciampi con una presentazione presso il cortile interno del Quirinale da parte del Dottor Umberto Agnelli e Giuseppe Morchio CEO del gruppo torinese.

Roma 6 giugno 2003 presso il palazzo del Quirinale Umberto Agnelli accompagnato dall'AD Giuseppe Morchio dona al Presidente della Repubblica Carlo Azelio Ciampi una Thesis Limousine blindata.

Roma 6 giugno 2003 presso il palazzo del Quirinale il Presidente Carlo Azelio Ciampi si siede per la prima volta all'interno della Thesis Limousine presidenziale, che per la cronaca gli interni posteriori sono diversi
di quella che poi sarà la Stola S85.

Poco dopo i lavori delle altre due Thesis allungate purtroppo furono sospesi.
La STOLA s.p.a. ripenserà a fine marzo del 2003 il suo prototipo mai presentato e immagazzinato con l’obiettivo di mostrarlo l’anno successivo in occasione del Salone dell’Automobile di Ginevra.
Visto il tempo passato e il colore grigio piuttosto anonimo la Lancia Thesis Limousine verrà completamente riverniciata su prezioso consiglio del dipartimento colore del Centro Stile Fiat attraverso le signore Rossella Guasco e Serena Chionetti in un accattivante bicolore sull’amaranto.
Anche gli interni verranno leggermente rivisti per migliorarne il design.

 Rossella Guasco

Serena Chionetti

Gennaio 2004. Pagina pubblicitaria per la rivista Auto&Design

Novembre 2003 il disegno in bicolore di Giancarlo Concilio utilizzato per poi sostituire il grigio della versione di fine agosto 2001.

Primavera del 2003 il disegno di Giancarlo Concilio degli interni della S85 ripensati visto il tempo passato.

Rivoli dicembre 2003. Alfredo Stola nel reparto verniciatura al secondo piano dello stabilimento di via Ferrero 9.

Rivoli dicembre 2003 sullo sfondo al centro si riconoscono Giancarlo Concilio e Silvia Calautti.Rivoli dicembre 2003 posano Gigi Gallina, Alfredo Stola e Giancarlo Concilio peruna foto ricordo con la S85.

Febbraio 2004 Le foto ufficiali per la cartella stampa della S85 prima di essere esposta al salone di Ginevra.

Aprile 2004 Nel servizio fotografico organizzato dal giornalista Giancarlo Perini dopo il salone.
A sinistra Laura Novarese a destra Silvia Calautti della Stola s.p.a.

 Aprile 2004 Il giornalista Giancarlo Perini organizza un servizio fotografico.
La finta autista è Silvia Calautti, una dipendente della Stola s.p.a..

Ginevra. Luigi Gallina si prepara un caffè gustandosi il successo della S85 senza dimenticare la Presidenziale.Per continuare la tradizione questo prototipo verrà chiamato S85 per celebrare gli 85 anni della fondazione della società, e sarà finalmente presentato nello stand della STOLA s.p.a. a Ginevra il 4 marzo 2004.
Luigi Gallina è il manager che seguirà per tre anni con passione e competenza “Tutte” queste limousine dal punto di vista tecnico e organizzativo.

4 marzo 2004 Salone di Ginevra la S82 nello stand della Stola s.p.a.

Ginevra 4 marzo 2004. Una graditissima visita allo stand Stola di Jurgen Hubbert CEO di Daimler Chrysler. Alfredo Stola personalmente gli descrive gli interni della S85.

Ginevra 2004 Due importanti visite di uomini del design, asinistra Patrick Le Quément
direttore della Renault e Shiro Nakamura direttore della Nissan.

Ginevra 2 marzo 2004, A sinistra P. Arcadipane, A. Stola, M. Mauer a destra A. Stola con Sergio Pininfarina.

Ginevra 2 marzo 2004 A sinistra S. Mattin, H. Leschke, G. Grande e J. Piaskowski.
A destra Tiziano Novo con una delegazione cinese della X

Ginevra 2 marzo 2004. Maria Paola Stola.

Silvia Calautti con i due designer Giancarlo Concilio
e Daniele Gaglione

Ginevra 2 marzo 2004 A sinistra H. Wester, A. Stola e C. Alecci. A destra G. Gallina , L. Minardi e T. Novo.

Ginevra 2 marzo 2004. S. Calautti e L. Novarese.Ginevra 2 marzo 2004. H. Sinkwitz e G. Grande.

Ginevra 4 marzo 2004 Alfredo e Maria Paola Stola con Fabrizio Giugiaro.

Ginevra 2004 Luigi Gallina e Giancarlo Concilio fra i più importanti artefici del progetto Stola S85 e Lancia Thesis Limousine presidenziale. Agli ingegneri Paulo Cantarella e Nevio Di Giusto va il ringraziamento di Alfredo Stola per aver sempre appoggiato questi progetti.

Nel 2008 la Lancia Thesis Limousine denominata S85 viene  acquistata dal collezionista svizzero Heini Rutz, entrando così a far parte anche del prestigioso Lancia Club Suisse.

 

Svizzera 2008: la Stola S85 della collezione Rutz.