SETTEMBRE 2000

A fine settembre del 2000, la Ferrari affida alla STOLA s.p.a la progettazione completa della F137, che verrà chiamata 612 Scaglietti in omaggio allo storico carrozziere - designer modenese.
Rispetto le precedenti 456M, e le 550 e 575M Maranello, la Ferrari richiede alla progettazione Stola che l’autotelaio, la scocca e le parti mobili siano tutte studiate per l’uso della lamiera di alluminio anzichè d’acciaio.
Questa precisa scelta tecnologica dell’alluminio non è casuale volendo aggiungere al numero 612 il nome Scaglietti si deve pensare all’icona delle Ferrari, la GTO, ma anche alla “one off” tipo 375 MM Coupè dell’attrice svedese Ingrid Bergman.
L’Ingegner Amedeo Felisa Direttore Tecnico della Ferrari, per questo progetto come non mai pretenderà dai suoi uomini e da quelli della Stola uno standard di qualità tra i più severi, e da subito vorrà gli Ingegneri Maurizio Rossi come suo responsabile delle pre-fattibilità di stile, l’Ingegner Maurizio Manfredini come capo progetto.
La possibilità di sviluppare l’ingegneria di questa F137 nelle due sale virtuali da pochi mesi installate nelle sedi di Rivoli e Cinisello Balsamo è molto apprezzata dalla direzione Ferrari.
Il primo livello della direzione tecnica della Stola è sempre la stessa: Carlo Biassoni, Gottardo Bustreo, Gianfranco Morlacchi, Alessandro Ghezzi, Giuseppe Castiglioni, Roberto Arpini, La Rosa e Piero De Micheli come capo progetto con l”inserimento operativo dell’Ingegner Carlo Alecci A.D. dal 1997.
I Team Leader della Stola sono Paolo Zerbini per scocca e finizioni, Giuseppe Castiglioni per le finizioni interne, Alessandro Ghezzi parti mobili, Roberto Lauber calcoli strutturali e Paola Busato distinta base.
Lo stile della F137 è opera della Pininfarina, ed è magnificamente inspirata alla Pininfarina 375 MM Coupè Speciale del 1954.
Cambiano dicembre 2000. Presso il Centro Stile Pininfarina Piero De Micheli della Stola e Piero Migliorini della Ferrari valutano i tagli tecnici del modello di stile della F137Durante la costruzione dei modelli di stile di esterni e di interni presso il Centro Stile di Cambiano i tecnici della Stola coordinati da De Micheli iniziano gli studi pre-fattibilità.
Il primo obiettivo per iniziare la progettazione vera e propria è avere i due Master Verifica Matematica validati.
Nei primissimi giorni del 2001, nella sede di Rivoli arrivano da Cambiano i due modelli di stile e la prima attività è una accuratissima scansione ottica a luce strutturata sui due modelli eseguita personalmemte da Roberto Planesio titolare dalla società Vectorin.
Il Team di Massimo Stola e Carlo Mantovani realizzerà le matematiche di classe A dell’esterno e dell’interno della F137 utilizzando per la prima volta la sala virtuale di Rivoli.

Rivoli gennaio 2001. Il modello di stile della F137 disegnato e costruito dalla Pininfarina viene trasportato in Stola s.p.a. per i rilievi con l'obiettivo di realizzare le matematiche di classe A.

Rivoli gennaio 2001. La prima fase del rilievo ottico realizzato dalla Vectorin presso la Stola s.p.a. di Rivoli.

Rivoli gennaio 2001. Risultato del rilievo a scansione ottica a luce strutturata eseguita da Roberto Planesio della Vectorin.

Rivoli febbraio 2001. Superfici classe C della Ferrari F137.

Rivoli marzo 2001. Superfici classe A della Ferrari F137.

Rivoli marzo 2001. Superfici matematiche di classe A Shading della Ferrari F137

Rivoli inizio aprile 2001. Rendering finale della Ferrari F137.

Rivoli - Modena primavera 2001. Ricevuto il modello di stile degli interni della F 137 disegnato e costruito dalla Pininfarina si sono eseguiti i rilievi ottici e le superfici matematiche classe A. La costruzione dei modelli Master degli interni è stata appaltata dalla Stola a.p.a. alla Modelleria Modenese

L’utilizzo di quest’ultimo importante investimento permetterà di ottenere grande qualità in ogni dettaglio grazie la visualizzazione delle superfici in lavorazione sul grande schermo tre metri per due retroproiettato in HD in visione tridimensionale.
La fresatura del Master degli esterni avverrà a Rivoli, mentre il Master degli interni verrà appaltato alla Modelleria Modenese.
Entrambi i Master verranno validati a Rivoli nella primavera del 2001 dagli uomini della Pininfarina, della Ferrari e della Stola.

Rivoli presso la STOLA s.p.a. primavera 2001. Il momento della validazione del Master Verifica Matematica degli esterni della Ferrari F137 disegnata da Pininfarina che poi verrà chiamata 612 Scaglietti. Da sinistra Migliorini, Maurizio Rossi, Pighetti, Guidetti, Paolo Zerbini, Panzeri, Lorenzo Ramaciotti, Mauro Del Monte, Ottina, Carlo Mantovani.

Rivoli 2001. Particolare del faro della Ferrari F137 fresato a controllo numerico in Stola s.p.a. con le matematiche di classe A.Inizia così la fase della definizione degli studi per carrozzeria, che coinvolge, per quanto riguarda la lamiera d’alluminio, il pianale, le fiancate, il padiglione, le quattro parti mobili e tutte le relative strutture interne, e per le parti plastiche i paraurti, le fanalerie e le due minigonne.
Parallelamente i progettisti degli interni si occupano della definizione studi dei particolari plancia porta strumenti, mobiletto, pannelli porta, e i rivestimenti montanti, padiglione e baule.
Il gruppo di progettazione si amplia fino a raggiungere circa 50 persone suddivise per team.
Il software utilizzato è Catia V4 per lo sviluppo degli studi e dei componenti 3D.
Questa fase di progettazione nelle direzioni appena descritte è molto importante in quanto definisce le soluzioni tecnologiche atte a mantenere da una parte l’estetica richiesta dallo stile e dall’altra i costi finali dell’automobile.
L’utilizzo di entrambe le sale virtuali di Rivoli e di Cinisello Balsamo da parte dei progettisti dela Stola è praticamente totale, e questa possibilità farà si che i tecnici Ferrari saranno ancora più parte attiva nella condivisione delle soluzioni progettuali. In particolare nelle zone molto complesse per numero di componenti presenti tipo il vano motore la visualizzazione 3D stereoscopica consentita dal sowtware Catia Navigator consente agli specialisti di analizzare in virtuale i passaggi critici di tutti gli impianti.

Cinisello Balsamo settembre 2001. Una tipica sessione giornaliera di DMU (Digital Mock Up) in sala virtuale per verifica interferenze di assemblaggio tubi motore, freni e cablaggi.

Nel 2000 in italia le sale virtuali attrezzate per la progettazione dell’automobile sono davvero rare, e la novità che questo modo nuovo di lavorare, permette al cliente, al suo fornitore partner e ai molti codesigner di interagire insieme, in tempo reale davanti ad un grande schermo 3D animato da un computer.
Cinisello Balsamo ottobre 2002. Loredana Beltramino, Piero De Micheli, Carmelo Benedetto e XFerrari, Stola e i tanti codesigner che realizzeranno poi i particolari di produzione lavorano insieme su un’unica piattaforma per raggiungere gli obiettivi comuni pianificati: massima qualità con soluzioni tecnologiche d’avanguardia ad un costo corretto. Stabiliti gli obiettivi inizia la progettazione in 3D di ogni componente finalizzata alla costruzione degli stampi definitivi per la produzione.
La validazione dei progetti 3D avviene attraverso verifiche con sistemi elettronici virtuali e successivamente su i primi prototipi realizzati a Maranello.
Questa attività di grande responsabilità, per il progetto F137, viene affidata alla STOLA s.p.a. da svolgersi in gran parte del tempo presso gli stabilimenti Ferrari.

Maranello novembre 2002, presso la sala metrologica della Ferrari con la prima scocca prototipale in lamiera della F137 poi denominata Ferrari 612 Scaglietti. Da sinistra Alessandro Ghezzi, Paolo Zerbini e Piero De Micheli.

Maranello novembre 2002, Toni Fabio, Piero De Micheli e Mauro Del Monte.Maranello novembre 2002 Paolo Zerbini, Piero De Micheli e Mauro Del Monte.

La Ferrari 612 Scaglietti verrà presentata in world premier il 4 gennaio 2004 all’Auto Show di Detroit.

Dicembre 2003 La foto ufficiale della Ferrari 612 Scaglietti disegnata dalla Pininfarina presentata all'Auto Show di Detroit il 4 gennaio 2004.

Dicembre 2003. La foto ufficiale degli interni della Ferrari 612 Scaglietti presentata a Detroit il 4 gennaio 2004.

I progettisti della Stola saranno invitati Avvocato Cordero di Montezemolo il 26 gennaio a Maranello insieme agli altri fornitori partner per ammirare la 612 Scaglietti in occasione della presentazione della monoposto F2004 alla presenza dei piloti Michael Shumacher e Rubens Barrichello.

Maranello 26 gennaio 2004 in occasione della presentazione della nuova monoposto F2004 Alfredo Stola scatta questa incredibile fotografia.

Maranello 26 gennaio 2004. Ospiti della Ferrari s.p.a. alla presentazione della nuova monoposto F2004. Da sinistra Roberto Arpini, Piero De Micheli e l'ingegner Carlo Alecci con Alfredo Stola.

Maranello 26 gennaio 2004. Da sinistra Mauro Del Monte, Piero De Micheli e Robero Arpini in occasione della presentazione della nuova monoposto F2004 posano vicino alla Ferrari 612 Scaglietti presentata pochi giorni prima al salone di Detroit.