AGOSTO 2000

Nell’agosto del 2000 la Stola s.p.a. attraverso il proprio rappresentante commerciale per la Francia Gianfranco Ferrera, acquisisce un importante lavoro per il dipartimeto veicoli commerciali della Renault.
Il progetto è denominato X83-H2, e l’obiettivo è ingegnerizzare un’ulteriore versione della futura seconda serie Trafic con la variante padiglione rialzato, incluse le due porte battenti posteriori.
Va considerato che la Renault richiederà che tali interventi tengano conto dei due diversi passi dei veicoli e quindi di lavorare con concetti di modularità per la sola rimanente lunghezza dopo la cabina.

Parte integrante del progetto è la realizzazione dei prototipi di validazione tecnica che saranno eseguiti a Rivoli, e l’assistenza del Team dei tecnici della Stola all’avvio produttivo in serie che avverrà presso lo stabilimento Renault Nissan a Barcellona.

Questa seconda serie nel modello “base” dovrà essere commercializzata a settembre del 2001 con il marchio Renault, e a seguire anche con i loghi Opel, Wauxhall e Nissan con i rispettivi nomi Trafic, Vivaro, Vivaro e Primastar; la vendita al pubblico nelle versioni “padiglione rialzato” è prevista all'inizio del 2003.
Gottardo Bustreo seguirà l’X82-H2 non solo come Direttore dell’ingegneria della Stola ma anche come capo progetto.
Per una buona sinergia verrà allestito in Francia nel comprensorio IDVU (Ingegnérie Division Vèhicules Utilitaires) un ufficio tecnico-gestionale della Stola che si confronterà quasi giornalmente con i tecnici della Renault.
Parte del lavoro d’ingegneria calcoli strutturali compresi è realizzato negli uffici di Cinisello Balsamo che esporterà gli avanzamenti lavori eseguiti nell’ufficio francese nel comprensorio Renault, il cui quartier generale è a Villars Saint Fréderic una cittadina a pochi chilometri a ovest di Parigi.

Ogni due settimane attraverso un meeting programmato fra entrambi le direzioni tecniche Stola e Renault ci sarà un allineamento dell’avanzamento lavori.
Gianfranco Morlacchi responsabile dei sistemi d'ingegneria Stola, in accordo con il cliente organizzerà la connessione tra i due siti finalizzata al trasferimento dei modelli matematici e dei disegni utilizzando il protocollo Odette in grado di garantire la sicurezza dei dati.
Il progetto sarà sviluppato con il software Catia, i modelli matematici e i disegni, una volta arrivati in IDVU saranno convertiti nel formato Euclid e inseriti nel loro database.
Al termine della fase di progettazione come da contratto i signori Bustreo, Ramundo, Tonoli e Lelogeais si trasferiranno in Spagna per circa un anno a lavorare nello stabiimento Nissan / Renault per l’assistenza alla messa in produzione del veicolo.

Marzo 2003 presso lo stabilimento Renault/Nissan di Barcellona i progettisti della Stola seguono le fasi di assemblaggio in linea pilota dei primi veicoli a tetto rialzato Renault Trafic.

Marzo 2003 presso lo stabilimento Renault/Nissan ecco il primo veicolo Nissan Primastar.

Il Team della Stola si confronterà direttamente con il responsabile dello stabilimento Renault Ing. Stefan Mercier avendo fra l’altro delega per le riunioni di coordinamemto con tutti i formtori del cliente.
Questi incontri saranno settimanali e per la prima volta, almeno per la Stola saranno eseguiti anche in video conferenza.
Il Team della Stola è composto dai tecnici Ramundo Pietro, Alvaro Puglisi, Tonoli Mauro, Claudio Locati, Roberto Livieri e Lelogeais Yannick, Gianfranco Morlacchi, Carlo Cavaglià, Shosho, Carignano, Cisillino, Di Lonardo e Peccolo che si confronteranno per due anni e mezzo con i colleghi della della casa autoveicolistica transalpina Simon Luque, Valèrie Ardouin e Stefan Mercier.

Marzo 2003 Barcellona presso lo stabilimento Renault/Nissan una parte del Team dei progettisti della Stola: Claudio Locati, Gottardo Bustreo, Volérie Brusseau, Pietro Ramundo, Yannick Lelogeais, Stèfan Mercier.