PRIMAVERA 1995

La tradizione di collaborazione fra STOLA s.p.a e Saab è attiva più che mai e il Centro Stile di Trollethan attraverso il direttore Einar Hareide richiede la realizzazione di un modello see trough della nuova serie 9-5 sedan in versione S e Aero.
È la primavera del 1995, e un anno più tardi con le stesse modalità verrà richiesta la versione station wagon in versione base e Aero.

011995. Einar Hareide direttore Centro Stile Saab.

021996 Trollhattan. Pereric Haglund e Alfredo Stola. Sullo sfondo il Centro Stile Saab.

031996 La lettera di cngratulazione per la qualità del lavoro sul progetto 9-5 firmata dal direttore della costruzione modelli Pereric Haglund.

Svezia, Trollhattan, Stabilimento Saab settembre 1997. L'ingegner Alberto Sasso posa per una foto ricordo fra le prime pre-produzione della 9-5 Sedan.Svezia, Trollhattan, Stabilimento Saab settembre 1997. L'ingegner Alberto Sasso posa per una foto ricordo fra le prime pre-produzione della 9-5 Sedan.

Rivoli dicembre 1995 in Stola s.p.a. viene realizzato un modello di stile della Saab 9-5 Seedan nelle versioni S e Aero. Per ragioni di costo i due paraurti e la minigonna laterale erano intercambiabili per le due versioni.Rivoli dicembre 1995 in Stola s.p.a. viene realizzato un modello di stile della Saab 9-5 Seedan nelle versioni S e Aero. Per ragioni di costo i due paraurti e la minigonna laterale erano intercambiabili per le due versioni.

Rivoli settembre 1996 in Stola s.p.a. viene realizzato un modello di stile della Saab 9-5 Wagon nelle versioni S e Aero. Per ragioni di costo i due paraurti e la minigonna laterale erano intercambiabili per le due versioni.Rivoli settembre 1996 in Stola s.p.a. viene realizzato un modello di stile della Saab 9-5 Wagon nelle versioni S e Aero. Per ragioni di costo i due paraurti e la minigonna laterale erano intercambiabili per le due versioni.