Per le automobili di “produzione”, la STOLA s.p.a. fra il 1995 e il 26 luglio 2004 per il Centro Stile Mercedes costruisce oltre cinquanta modelli di esterni “see trough”, “full”, “aerodinamici”, “in scala” e per “interni”.
Una straordinaria esperienza di lavoro, in cui il design è sempre fornito dai Centri Stile Mercedes con la direzione di Bruno Sacco, e dal 1999 in poi da Peter Pfeiffer.
È un’occasione di avere residenti presso la modelleria di Rivoli i designer provenienti dai loro vari centri stile in giro per il mondo.
I designer Mercedes e i modellatori Stola
Sovente viene richiesto alla STOLA s.p.a. di costruire più modelli sempre un po’ diversi per la stessa “Class” di automobile.
Nel tempo, fra gli stilisti Mercedes e modellatori degli Stola, viene sviluppata costantemente un’affinità tecnica e di rapporti personali di grande pregio.
Velocità e qualità, unite alla sintonia fra le persone e alla facilità di inserire ogni possibile modifica di stile voluta dal cliente, rafforzano ogni anno la stima reciproca anche fra management di Sindelfingen e quello di Rivoli.
È difficile ricordare in dettaglio tutti i modelli di stile realizzati in nove anni per la produzione fra esterni e interni, ma molte delle “Class” Mercedes sono coinvolte.
È impossibile (e anche inutile) dire quali di questi modelli di stile costruiti a Rivoli sia poi andato veramente in produzione.
Il motivo è che una volta trasportati a Sindelfingen andavano in competizione con i molti altri modelli costruiti dai loro internamente.
Fra questi tanti lavori, in un settore più “Concept” che “Produzione” non si vogliono dimenticare 3 ricerche concettuali di cabine di camion per il Sud America, forse il primo interno al mondo completamente studiato e costruito per “Full Ambient Light”, una SLK mai svelata e il primo embrione di classe B.
Nel mese di marzo del 2004, Alfredo Stola come tantissime altre volte è chiamato in Germania direttamente da Peter Pfeiffer e l’argomento è il futuro modello della Classe E W212.
Ci si accorda per produrre al più presto tre proposte di stile attraverso altrettanti modelli “See Through in Hard Material”.
Questi tre modelli per la produzione saranno terminati a fine giugno dello stesso anno, e saranno anche gli ultimi seguiti di persona da Alfredo prima di lasciare la presidenza della STOLA s.p.a.
Decine, decine e decine tra show car e modelli costruiti sempre sotto la totale direzione stilistica dei Design Center Mercedes hanno reso questa esperienza di lavoro unica.
Rimangono indelebili le conoscenze e le amicizie con grandi professionisti dell’automobile ricevuti nella modelleria di Rivoli o incontrati nelle sedi Mercedes del mondo durante lo sviluppo di oltre ottanta progetti fra show cars, concept e proposte di modelli di stile per produzione.
Con l’occasione della storia dei “100 Anni di Lavoro della Famiglia Stola” è un piacere ricordare tutte queste persone.
Bruno Sacco, Harald Leschke, Peter Pfeiffer, Gorden Wagener, Steffen Khoel, Jürgen Weissinger, Peter Arcadipane, Klaus Busse, Hartmut Sinkwitz, Michael Mauer, Steve Mattin, Andrea Deufel, Gerhard Honer, Joseph Gallitzendorf, Sielaf, Mürat Gunak Franz Lecher, Jürgen Hubbert, Dieter Zetsche, Antony Lou, Hans Dieter Futchik, Karl Henz Bauer, Hans Jooss, Olivier Boulay, Arno Jambor, Andreas Langenbeck, Johann Tomforde, Gerhard Steinle, Jürgen Bollmann, Verena Close, Stefan Sielaff, Michele Paganetti, Benjamin Dimson, Christopher Rhoades, Rood. Michael Fink, Uwe Haller, Gunter Holzel, Thomas Hase, Antony Lo, Kramer e Mark Fetherson, Hainz Jurgen Neu, Roland Schowob, Gary Jary Jackson, Uwe Frederking, Gerhard Hauser, Norbert Braun, Hans Peter Jordan, Jurgen Benkwitz, Jens Martens, Frank Roth, Mark Porter, Andreas Fischer, Stephan Domin, Uwe Escher, Martin Hart, Rolf Kimmerle, Sven Lange, Gerd Seiderfaden, Thomas Wunderlik, Simone Graf, Ertelt Carsten, Hans Günter Möller, sono gli uomini della Mercedes, Smart e Maybach incontrati i questo tempo.