VISION GST

A gennaio del 2001 la Mercedes chiede di realizzare alla modelleria degli Stola un nuovo progetto: la Vision GST. ( Grand Sport Tourer )
Un progetto complesso e di grande responsabilità in quanto la casa di Stoccarda con questo nuovo concept vuole anticipare una nuova “Class”, un nuovo segmento di automobile che ancora non esiste: il “ Multi Purpose Vehicle”.
Un misto di monovolume, di suv con di una certa dinamicità sportiva il cui obiettivo e esplorare il gusto del pubblico per una ipotetica nuova tipologia di Mercedes.
Sotto la direzione di Peter Pfeiffer i designers direttamente coinvolti sono Gorden Wagener, Christopher Benjamin e Steve Mattin che seguiranno per un anno intero insieme agli uomini della Stola ogni fase del lavoro.

Gorden WagenerChristopher BenjaminSteve Mattin

L’appuntamento è presentare  Vision GST ai giornalisti e agli addetti ai lavori al Salone di Detroit la cui apertura è prevista il 6 gennaio 2002.
L’importanza strategica di questa presentazione,  e che la Mercedes in accordo con il governo degli Stati Uniti d’America  è stabilita l’iniziativa della costruzione del primo proprio stabilimento produttivo sul suolo statunitense precisamente a Vance nello stato dell’Alabama.

Questo Show Car per tutti i modellatori della STOLA spa e soprattutto per gli uomini della Mercedes sarà ricordato tutta la vita per la consegna più a rischio della loro carriera.

Rivoli gennaio 2001 Felice Chiara Capo del reparto show car della Stola spa.

Valter DomeninoRoberto Giachino

Fabio SansaloneNardiello e Peralta detti scintilla e fulmine

Beppe Comollo con un ingegnere albanese.

Le ultime 95 ore
dal 2 al 6 Gennaio 2002

Dal 2 gennaio fino la  sera del 5, oltre 45 fra  tecnici e manager della STOLA  e della Mercedes per circa 85 ore  lavoreranno ininterrottamente per completare il prototipo.
Del trasporto da via Ferrero 9 in Rivoli all’aeroporto  di Torino Caselle, e le conseguenti complesse operazioni di carico sull’areo cargo si occuperanno Alfredo Stola e Tiziano Novo insieme all’equipaggio di ponte dell’Ilyushin dalle ore 21.15 del 5 gennaio sino all’alba del giorno successivo.
Il 6 gennaio alle 08.00, l’equipaggio Azero di cabina di pilotaggio,  riposato dopo una notte di sonno iniziava la “check list” e 45 minuti dopo decollava per Detroit con a bordo il prezioso carico.

Rivoli 2 gennaio 2002. Al secondo piano del reparto prototipi viene allestito una specie di dormitorio per permettere qualche ora di riposo ai lavoratori e a i manager.

2 gennaio Rivoli. Cubeddu.2 gennaio Rivoli. Mammone e Peralta.

3 gennaio 2002 Rivoli.3 gennaio 2002 Rivoli. Si riconosce G. Grande.

4 gennaio 2002 Rivoli.

4 gennaio 2002 Rivoli. Si riconosce G. Simeone e A. Tesauro e inpiedi L. Rosetti.

4 gennaio 2002 Rivoli. Giarolo e Laura.

4 gennaio 2002 Rivoli. Comollo di spalle con la camicia blu e alla sua destra C. Pastore.

Rivoli 5 gennaio 2002 ore 10.30. Il Team degli Stola ancora al lavoro.

Antonov An124 a Torino;
una storia troppo surreale
conosciuta solo da chi c'era...

5 gennaio 2002 Areoporto Torino Caselle ore 10.30,
Un primo aereo cargo russo è quasi pronto per il decollo verso gli Detroit.
E' un Antonov An-124 ed è il più grande aereo da trasporto del mondo.

Rivoli dicembre 2001 Murat Günak, Peter Pfeiffer, Franco Stola e Roberto Stola.

Rivoli 5 gennaio 2002 ore 21.00.
Pochi minuti prima dell'entrata in ascensore del prototipo Mercedes Vision Grand Sports Tourer.
Alfredo Stola al centro con tutto il Team della Stola s.p.a. Il secondo a sinistra in piedi con la camicia azzurra è Tiziano Novo che accompagnerà Alfredo nelle operazioni di carico all'areoporto di Torino Caselle.

Rivoli 5 gennaio 2002 ore 21:40 Antonello MulargiaRivoli 5 gennaio 2002 ore 21:40 Christopher Benjamin

Rivoli 5 gennaio 2002 ore 21:40 Felice Chiara capo progetto della Stola per lo show car Vision GST dopo 72 ore consecutive senza dormire. Riposerà tutta la notte in azienda per fare ritorno a casa il giorno dopo.

Rivoli via Ferrero 9 ore 21:45 il prototipo viene caricato sul container adibito al volo cargo, destinazione areoporto Torino Caselle.Rivoli via Ferrero 9 ore 21:45 il prototipo viene caricato sul container adibito al volo cargo, destinazione areoporto Torino Caselle.

Rivoli via Ferrero 9 Il container sta per essere caricato sul camion con destinazione areoporto Torino Caselle.
Il prezioso carico arriverà all'areoporto alle 22:30 e ad aspettarlo ci sono Alfredo Stola e Tiziano Novo che assisteranno al carico sul cargo che terminerà alle 05:30 del giorno successivo.

Grazie alla  forza di tutti, e soprattutto all’utilizzo  straordinario di un volo cargo dell’Azerbaijan Airline con un Ilyushin II 76 dedicato “per il solo” trasporto dello Show Car  a Detroit la presentazione avverrà in tempo come programmato.

Torino Caselle 6 gennaio 2002 ore 08:45 L'Ilyushin II-76 decolla per Detroit con nella stiva il "solo" prototipo della Mercedes Vision GST. La compagnia Cargo è dell'Azerbaijan Airline proveniente dal Congo via Londra.

7 gennaio Detroit. Salone dell'automobile. Peter Pfeiffer.7 gennaio Detroit. Salone dell'automobile. Cristopher Benjamin, Stev Mattin e Gorden Wagener.

Detroit 7 gennaio 2002 ore 09:00 presntazione ufficiale alla stampa della Mercedes Vision GST.

Detroit 6 gennaio 2002 ore 09:00 presntazione ufficiale alla stampa della Mercedes Vision GST.

Per la prima volta nella storia degli Show Cars cars Mercedes, le foto ufficiali saranno fatte dopo la presentazione stampa al Salone di Detroit.
Per  cartella stampa dei giornalisti verranno selezionate delle immagini virtuali realizzate in grande fretta dai designers del centro stile di Sindelfingen.

24 Gennaio 2002 Leonberg Renè Staud realizza il servizio fotografico della Vision GST24 Gennaio 2002 Leonberg Renè Staud realizza il servizio fotografico della Vision GST

Gli interni della Vision GST sono stati il vero problema di questo inusuale ritardo.
Per un errore di scala furono costruiti due volte.

L'11 ottobre 2002, dopo una malattia scoperta all’inizio del 1999 e combattuta lavorando  fino all’ultimo, scompare Roberto Stola presidente e azionista al 50% della STOLA spa e delle aziende ad essa "direttamente" controllate. 
Rivoli marzo 2002. Roberto StolaRoberto lavora e segue con passione per ben 8 anni il cliente Mercedes instaurando con tutti loro uomini un rapporto professionale e umano fuori dal comune.
La sua  è stata una dedizione speciale perchè speciale è stata la stima in particolare con i Direttori Sacco e Pfeiffer.
Il segno tangibile di questo rapporto è stato l’invio al funerale di una corona di fiori da parte del CEO Dieter Zetsche e la partecipazione di Harald Leschke e Frank Lecher dell’Advanced Design.

  Dieter Zetsche.

Rivoli 23 novembre 2002. La lettera spedita da Dieter Zetsche
ad Alfredo Stola.